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Un consortium suédois dévoile un transporteur de voitures éoliennes avec des ailes imposantes

Un consortium suédois dévoile un transporteur de voitures éoliennes avec des ailes imposantes


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Un consortium suédois a lancé un énorme porte-voitures ailé d'une capacité de 6000 à 7000 véhicules à travers l'océan Atlantique, tout en réduisant également 90% des émissions, selon un premier rapport de The Driven.

Le navire porte deux noms: Oceanbird et le porte-voitures à énergie éolienne (wPCC), et a été conçu dans le cadre d'un projet collaboratif suédois sous la direction de la société de conception Wallenius Marine, en plus de la société de conseil maritime SSPA et du KTH Royal Institute of Technologie, à Stockholm.

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Oceanbird, le transporteur de voitures éoliennes, salue la `` nouvelle ère de la voile ''

La conception - qui, selon Wallenius Marine, annoncera une nouvelle ère de la voile - constitue le plus grand voilier du monde.

Un essai en mer réussi pour un plus petit modèle d'Oceanbird - mené plus tôt cette année pour tester l'inclinaison du navire ainsi que la partie moteur et les gouvernails - signifie que l'Oceanbird en développement est sur le point de mettre les voiles d'ici la fin de 2024.

L'Oceanbird arbore un design unique à cinq voiles, dont chacune ressemble quelque peu à l'aile d'un avion de ligne. Dans sa vidéo promotionnelle, Wallenius Marine fait référence à la «technologie unique de voile d'aile» du navire.

Le transporteur de voitures éoliennes met plus de temps à traverser l'Atlantique, moins de combustibles fossiles

Une traversée transatlantique à bord de l'Oceanbird prendrait 12 jours, au lieu des sept jours qu'elle prend actuellement à bord d'un cargo conventionnel, rapporte The Driven.

Oceanbird utilisera beaucoup moins de combustibles fossiles que lesdits navires cargo. À l'heure actuelle, la flotte mondiale d'environ 450 gros transporteurs de voitures utilise environ 44 tonnes (40 tonnes) de combustibles fossiles par jour.

«C'est un projet techniquement difficile», ont déclaré les développeurs de Wallenius Marine, rapportant The Driven. "Le gréement et la coque fonctionneront ensemble comme une seule unité pour maîtriser le vent de la manière la plus efficace."

"La coque a été conçue pour un grand cargo à voile qui transportera des marchandises lourdes sur de longues distances pendant de longues périodes", ont-ils ajouté.

«C'est un mélange de technologie aéronautique et de construction navale», ont-ils déclaré. "Nous évaluons les performances et la sécurité en utilisant une combinaison de simulations informatiques et d'expériences physiques."

Le transport maritime durable peut réduire l'utilisation de combustibles fossiles

L'Oceanbird mesure environ 656 pieds (200 m) de longueur et 131 pieds (40 m) de largeur. Il est conçu pour avoir un déplacement d'environ 35 273 tonnes (32 000 tonnes) et, avec ses voiles extensibles massives à pleine hauteur, il mesurera 100 m de haut, soit le double de la hauteur du plus haut navire existant.

Soutenu par un investissement de 27 millions de couronnes suédoises (4,25 millions de dollars, selon The Driven) de l'Administration suédoise des transports (Trafikverket), Oceanbird pourrait bien être sur la bonne voie pour changer les antécédents de développement durable de l'industrie du transport maritime.


Voir la vidéo: Comment léolien flottant tente de se faire une place en mer #PlanB (Mai 2022).