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Les effets du COVID-19 sur les industries du voyage et de l'hébergement

Les effets du COVID-19 sur les industries du voyage et de l'hébergement


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Selon un article récent de CNBC, les quatre plus grandes compagnies aériennes américaines combinées ont perdu 10 milliards de dollars pendant T2 2020 en raison de la demande réduite résultant de la pandémie de COVID-19. Dans ce même article, la Transportation Security Administration (TSA) a signalé que les contrôles dans les aéroports américains sont actuellement 30% du niveau de l'année dernière.

De plus en plus, les compagnies aériennes américaines encouragent leurs employés à accepter des indemnités de départ et à partir. Chez Southwest Airlines, 17000 collaborateurs, ou 28% de ses effectifs soit parti, soit pris des congés. Un numéro identique, 17,000, ou 20% des effectifs de Delta Air Lines sont également partis.

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Delta a déjà demandé à ses pilotes de réduire le nombre minimum d'heures de travail 15%, cependant, jusqu'à 2,500 Les pilotes de Delta pourraient avoir des congés cet automne. Delta a également alerté ses membres d'équipage de cabine qu'ils sont en sureffectif d'environ 3,000 ouvriers.

Ce mois-ci, United Airlines a averti ses pilotes que dans les mois à venir, il pourrait s'absenter un tiers d’entre eux, et American Airlines fait face à un nombre similaire de congés.

Constructeurs aéronautiques

Les fabricants d'avions et leurs fournisseurs ressentent également les effets du COVID-19. Plus tôt cette année, Boeing a annoncé qu'il couperait 10% de ses effectifs de 160,000 et cela 6,000 de ses employés étaient déjà partis.

COVID-19 a amené les compagnies aériennes à annuler des commandes, à repousser les livraisons ou à retarder les paiements. Outre COVID, Boeing a également été confronté à des défis sans précédent. En mars 2019, l'avion 737 Max de Boeing a été immobilisé dans le monde entier en raison de deux accidents mortels. En juin 2020, l'avion a terminé ses vols de recertification et devrait être autorisé à voler en septembre 2020 ou plus tard dans l'année. Boeing a actuellement environ 450 737 avions Max assis dans le stockage dans diverses installations.

Boeing vient également de sortir d'un différend commercial avec la Chine qui a entraîné la suspension de nouvelles commandes d'avions gros-porteurs 787 Dreamliner de Boeing. Ce mois-ci, la société a annoncé qu'elle cesserait de fabriquer son avion emblématique 747 en 2022.

De plus en plus, les compagnies aériennes reportent la livraison de nouveaux avions ou insistent pour que Boeing fournisse un financement. Dans un article de juillet 2020 dans Interne du milieu des affaires, l'analyste Ken Herbert a estimé que "Boeing a encouru 18 milliards de dollars des coûts directement liés aux crashs et à la mise à la terre Max. "

De l'autre côté de «l'étang», les choses ne sont pas différentes. Le Yorkshire Post a écrit dans un article de juillet 2020 qu'Airbus réservait uniquement 19 commandes d'avions entre avril et juin, qui sont en baisse 88% par rapport au même trimestre l'an dernier, et en baisse 97% à partir du deuxième trimestre 2018.

General Electric, fabricant de moteurs à réaction basé dans l'Ohio, qui fabrique des moteurs pour Boeing et Airbus, réduit 13,000 emplois ou un quart de ses effectifs.

Dans les airs et sur la mer

L'industrie des navires de croisière ne se porte pas mieux. Les épidémies de COVID-19 sur les navires ont obligé les passagers à être mis en quarantaine dans leurs cabines et plusieurs navires ont été expulsés des ports. Le 14 mars 2020, les Centers for Disease Control and Prevention (CDC) des États-Unis ont émis une commande d'interdiction de naviguer pour les navires de croisière, mettant essentiellement fin à l'industrie des croisières.

Les grandes compagnies de croisière, telles que Carnival et Royal Caribbean, ont les moyens financiers d'attendre une reprise, mais les passagers retourneront-ils un jour à la croisière? Dans un article d'août 2020,Le New York Times a déclaré Robert Kwortnik, professeur associé à la célèbre école d'administration hôtelière de l'Université Cornell, "Le véritable défi sera de réduire le risque perçu de monter à bord d'un navire, et cela exigera des changements dans les pratiques opérationnelles."

Le CDC a demandé que les navires de croisière fournissent des tests de laboratoire pour le COVID-19 et l'équipement de protection individuelle. Dans l'article du New York Times, Genting Cruise Lines, basée à Hong Kong, qui possède Crystal Cruises parmi plusieurs autres compagnies, exige des contrôles de température pour les passagers à l'embarquement et des contrôles de température deux fois par jour pour les membres d'équipage. Les femmes de ménage et les serveurs de nourriture sont tenus de porter des masques.

La société élimine également les buffets de restauration en libre-service et exige que tous les passagers vieillissent 70 ou plus âgés fournissent une note du médecin indiquant qu'ils sont aptes à voyager.

Les constructeurs navals

Le constructeur naval allemand Meyer Werft construit des navires de croisière depuis 225 ans. Cet été, il a arrêté la production pour six semaines, et il ne reprendra les travaux que le 30 août 2020. Les travaux sur le plus grand navire de croisière du monde au chantier naval français Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire, en France, ont été retardés.

Royal Caribbean's Merveille des mers devait entrer en service depuis Shanghai au printemps 2021. Le 1180 pieds de long (362 mètres)le navire est légèrement plus grand que son navire jumeau, Symphonie des mers, qui a commencé son service en 2018. Symphonie peut accueillir plus de 5,500 passagers et 2,200 membres d'équipage.

Royal Caribbean avait passé une commande auprès du constructeur naval Chantiers de l’Atlantique pour un navire encore plus grand qui aurait été livré en 2023, mais l’état de cette commande est inconnu.

Par terre

Les applications de partage de maison en plein essor telles qu'Airbnb et VRBO ont connu une baisse massive de leurs réservations. Ce mois-ci, Airbnb a été licencié 1,900 employés, ou un quart de ses effectifs. Bientôt, les annonces sur Airbnb indiqueront s'il y a eu une période d'attente de 24 heures ou 72 heures entre les réservations dans les propriétés individuelles pour s'assurer que le virus a été éliminé des surfaces.

Avec des réservations d'hôtel jusqu'à 20% taux d'occupation, la chaîne Hilton étend son programme de clé numérique qui permet aux clients de s'enregistrer sans avoir à interagir avec qui que ce soit. Hilton lance également un nouveau programme mondial de propreté.

Enfin, si vous avez déjà séjourné dans des hôtels et motels bon marché, tels que Super 8 ou Days Inn, vous savez que beaucoup d'entre eux évitent les couloirs intérieurs pour les extérieurs. Il s'avère qu'avec COVID-19, les clients préfèrent de plus en plus le chemin direct de la voiture à la chambre.Par conséquent, pour votre prochain voyage, vous voudrez peut-être vous débarrasser des hôtels qui offrent un peignoir moelleux, des pantoufles gratuites et une bouteille de champagne. le mini-réfrigérateur et à la place, enregistrez-vous dans votre Motel 6 le plus proche.


Voir la vidéo: Covid-19 en France: tests obligatoires pour les voyageurs de 16 pays (Mai 2022).


Commentaires:

  1. Emrys

    Entre nous parlant, c'est évident. Je vous suggère d'essayer de regarder dans google.com

  2. Tamir

    À mon avis, vous faites une erreur. Discutons.

  3. Bardrick

    Les bébés la plus haute note !!!



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