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L'aérodynamique du Cybertruck de Tesla se déroule en douceur, selon une analyse CFD

L'aérodynamique du Cybertruck de Tesla se déroule en douceur, selon une analyse CFD


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Le Cybertruck récemment dévoilé de Tesla a suscité l'intérêt des gens du monde entier. Certains pensent que c'est la deuxième meilleure chose depuis le pain tranché, tandis que d'autres pensent que c'est un grand pas en arrière dans la conception des voitures.

Cependant, le Cybertruck est maintenant parmi nous, alors nous pouvons tout aussi bien monter à bord.

S'éloignant des opinions personnelles, la forme carrée du camion a soulevé quelques sourcils alors que les gens remettent en question ses gammes annoncées, se demandant si sa forme bizarre aura constamment la voiture à lutter contre l'air et les vortex.

Ainsi, comme on le fait, un ingénieur aérospatial a décidé de vérifier par lui-même et a fait passer le Cybertruck à travers une simulation CFD (dynamique des fluides computationnelle - une version informatique d'une soufflerie). Voici ce qu'il a découvert.

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Qu'est-ce que l'ingénieur aérospatial a découvert?

Tout d'abord, il faut souligner que Tesla n'a pas encore abordé le sujet de l'aérodynamique de son Cybertruck et n'a pas violé le sujet du coefficient de traînée. Cependant, l'équipe expérimentée de Tesla savait sûrement ce qu'elle faisait lors de la conception du camion, et elle tiendra très probablement ses promesses de performances.

Cela dit, il est toujours bon d'en savoir plus. Ainsi, l'ingénieur aérospatial Justin Martin a pris sur lui de découvrir exactement comment l'air se comporte lorsqu'il frappe la bête en acier inoxydable.

Martin a construit un modèle du camion à partir d'images et de vidéos qu'il a trouvées, puis a fait passer le camion à travers une simulation CFD. Martin a passé un bon 24 heures recherche de chaque angle du camion avant la simulation.

Une note à souligner est que Martin a décidé de ne pas partager un coefficient de nombre de traînée car ses hypothèses sur les roues et les ailes auraient pu affecter ses résultats.

Quoi qu'il en soit, les résultats de Martin sont impressionnants et ont déclenché un débat en cours sur Reddit. Vous pouvez également consulter ses images et ses commentaires via la page Instagram de Martin.

Dans l'ensemble, il semble que le coffre-fort du Cybertruck fonctionne bien et maintient un flux attaché lorsqu'il passe au-dessus de la voiture. Un petit point rugueux peut être vu en haut de la voiture où le flux d'air monte à 141 km / h (88 mi / h) quand la voiture fait 104 km / h (65 mph), mais ce n'est pas nouveau.

Martin nous a fait remarquer chez Interesting Engineering qu'il était ironique qu'un camion à l'allure de «retour vers le futur» de Delorean produise ce flux local à de telles vitesses d'autoroute.

La ligne jaune à l'arrière de la voiture montre que cela conduit à un flux d'air détaché, mais la majeure partie est due à l'air soufflé par l'énorme pare-brise du camion.

Presque tout jette un vortex, comme Martin nous l'a fait remarquer, cependant, il a trouvé intéressant comment cela se produisait au-dessus du lit du Cybertruck. Il pense que cela aide peut-être à rattacher le flux d'air après le pic.

Le plus gros point de turbulence se trouve à l'arrière du camion, derrière la plate-forme fermée du camion. C'est tout à fait normal dans la plupart des camions, cependant.

Les ailes et les roues restent un point d'interrogation, car Martin n'a pas été en mesure de les représenter correctement grâce à ses recherches.

Martin est le premier à admettre que ses résultats ne sont pas parfaits, mais ils constituent une excellente première ébauche. De plus, ce modèle permet d'éclairer le sujet et montre que le camion peut être plus aérodynamique que les sceptiques ne le pensaient.

Voici quelques images plus proches de la simulation CFD de Martin:


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