Aérospatial

Comment fonctionne la boîte noire d'un avion?

Comment fonctionne la boîte noire d'un avion?


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L'une des premières choses à se poser lorsqu'un avion s'écrase est la cause de l'accident et c'est lorsque les enquêteurs qui examinent l'accident se tournent vers la boîte noire, qui est composée d'un enregistreur de données de vol et d'un enregistreur vocal du cockpit. La boîte noire est capable de révéler les détails des événements survenus juste avant l'accident.

Alors que de nombreuses boîtes noires utilisent des bandes magnétiques, de nombreuses compagnies aériennes s'orientent vers l'utilisation de la mémoire à semi-conducteurs. La différence entre les deux est que le premier fonctionne sur le modèle d'un magnétophone, tandis que les seconds sont désormais considérés comme les plus fiables et utilisent des tableaux empilés de puces de mémoire et n'ont pas de pièces en mouvement. Cela signifie qu'il y a moins de chances que la boîte noire soit endommagée lors d'un accident. En règle générale, les cartes mémoire peuvent stocker deux heures de données audio et 25 heures de vol données du FDR.

Les données collectées par les capteurs de l'avion vont à l'unité d'acquisition des données de vol qui est située vers l'avant de l'avion, et elle envoie les données vers les boîtes noires. Les boîtes noires sont alimentées par deux générateurs qui prennent leur puissance du moteur de l'avion.

Plusieurs microphones sont intégrés dans les cockpits des avions et ceux-ci peuvent suivre les conversations de l'équipage de conduite. Ils captent également tout bruit ambiant, y compris les franges, les coups ou les bruits sourds. Jusqu'à quatre microphones sont situés dans le cockpit de l'avion et le son capté par eux est envoyé au CVR et stocké. Les CVR magnétiques peuvent stocker les 30 dernières minutes de son et ils continuent à tourner toutes les 30 minutes. Les enregistreurs à semi-conducteurs enregistrent également les sons précédents. Les informations de ceux-ci peuvent être très utiles en cas de crash de l'avion car elles émettent un son juste avant l'accident.

L'enregistreur de données de vol a été conçu pour enregistrer les données d'exploitation du système de l'aéronef, les capteurs étant câblés à diverses parties de l'aéronef à l'unité d'acquisition des données de vol, qui à son tour est câblée au FDR. Lorsque l'interrupteur est activé ou désactivé, l'opération est enregistrée par le FDR.

Les enregistreurs à semi-conducteurs sont capables de suivre divers paramètres; ceux-ci incluent le temps, l'altitude-pression, la vitesse anémométrique, le cap magnétique, la position de la pédale de direction, le débit de carburant et le stabilisateur horizontal. Ils sont capables de stocker jusqu'à 25 heures de données de vol et chacun des paramètres est en mesure d'offrir des indices sur ce qui a pu être la cause de l'accident.

Souvent, dans le cas d'accidents, la seule chose à survivre intacte est l'unité de mémoire de survie en cas d'accident des enregistreurs de données de vol et des enregistreurs vocaux du poste de pilotage. Habituellement, les composants internes ainsi que le châssis de l'enregistreur sont mutilés. Le CSMU a été conçu pour résister à une chaleur extrême ainsi qu'à de nombreuses tonnes de pression et de chocs violents, en utilisant trois couches de matériaux. Le premier est le boîtier en aluminium, le second est une isolation haute température et le troisième est une coque en acier inoxydable.

Le nom Black Box peut être trompeur car généralement ils sont peints en orange vif. Ils ont également un ruban réfléchissant à l'extérieur et les couleurs vives aident les enquêteurs à trouver la boîte noire à la suite d'un accident. La boîte noire contient également une balise de localisation sous-marine qui lui permet d'envoyer une impulsion ultrasonore en cas d'immersion de l'avion sous l'eau. La balise est automatiquement activée lorsque l'eau la touche.

Lorsque les enquêteurs trouvent la boîte noire, elle est emmenée dans un laboratoire et les informations qu'elle contient peuvent être téléchargées et les derniers événements de l'avion recréés pour avoir une idée de la cause de l'accident. Cela peut parfois prendre plusieurs semaines ou mois. Dans certains cas, la boîte noire est bosselée et brûlée lors de la récupération, mais généralement, les cartes mémoire peuvent être retirées et les informations obtenues après les avoir nettoyées.

La boîte noire est un outil très précieux pour déterminer ce qui n'a pas fonctionné et ce qui a causé l'accident. Il fournit souvent des indices qui seraient autrement impossibles à trouver. Les boîtes noires continueront de jouer un rôle important dans les enquêtes sur les accidents.

La boîte noire est la clé pour découvrir ce qui est arrivé au vol malais 370 disparu récemment. Cependant, pour le moment, la boîte a également disparu, emportant des preuves avec elle. Cela a lancé un débat sur la question de savoir si la boîte noire devrait être remplacée par un système satellitaire. L'avion a disparu avec 227 passagers et 12 membres d'équipage.


Voir la vidéo: A320 Ce quon entend sur la boîte noire Bande sonore (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Mum

    vous la personne abstraite

  2. Kalen

    Excusez, je ne peux pas participer maintenant à la discussion - c'est très occupé.Je serai libéré - j'exprimerai nécessairement l'opinion sur cette question.

  3. Halsey

    Je suis également excité par cette question où je peux trouver plus d'informations sur cette question?

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    Cool, que puis-je dire d'autre.

  5. Saniiro

    Je ne peux même pas le croire excellente

  6. Nir

    À mon avis, vous commettez une erreur. Discutons.



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