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Peugeot Hybrid Air: une voiture qui roule à l'air

Peugeot Hybrid Air: une voiture qui roule à l'air


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Tout d'abord, clarifions une chose: il n'y a pas de véritable voiture à propulsion pneumatique. L'air a besoin d'énergie pour stocker l'énergie car il doit être comprimé. Cependant, Peugeot a introduit une nouvelle combinaison hybride sur la table automobile en associer l'hydraulique à un moteur à essence conventionnel. Pendant la conduite à basse vitesse 43 mph, dans une ville par exemple, la voiture sera uniquement propulsée par air 80% du temps et le moteur à essence fournit un coup de pouce pour la conduite en montée ou les vitesses rapides comme les autoroutes.

Peugeot envisage d'introduire la transmission hybride sur le Peugot 208 hayon et faites-les sortir de la ligne en 2016. L'idée est le fruit de Karim Mokaddem et Andrés Yarce. Ils ont affirmé qu'il étend l'autonomie urbaine en 90% contre les transmissions non hybrides et ne produira que 69g CO2 / km; comparer cela à la Toyota Prius 89g CO2 / km. Avec un prix de départ estimé à environ $26,000, c'est aussi $7700 moins cher.

[Source de l'image: Peugeot]

Alors, comment ça marche? Pendant l'accélération, de l'azote gazeux sous haute pression est évacué du système de stockage d'énergie qui pousse le fluide hydraulique, entraînant un moteur hydraulique connecté à la transmission. L'azote gazeux dépressurisé s'accumule ensuite dans le système de stockage basse pression. À mesure que la voiture ralentit, le processus est inversé; l'énergie du freinage régénératif (ou du moteur à essence) alimente une pompe hydraulique qui pousse le fluide hydraulique dans un accumulateur et remet également sous pression l'azote lorsqu'il retourne au système de stockage haute pression. Le reste de la puissance sera fourni par un Moteur à essence 1,2 litre de 82 chevaux.

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[Source de l'image: Peugeot]

Il est intéressant de voir comment ce système va faire face à la popularité croissante des systèmes hybrides électriques. Les véhicules hybrides électriques se sont bien établis dans le monde automobile ces dernières années et le système hybride à gaz proposé par Peugeot n'a pas de fiabilité prouvée, ce qui signifie qu'il pourrait être difficile de gagner l'acceptation des consommateurs. Ils prétendent que l'Air Hybrid 208 arrive 2016 peut produire 97,3 mi / gal, avec un objectif de 117 mpg d'ici 2020.

«Il est vrai qu'aujourd'hui le marché est dominé - du côté hybride, c'est sûr - par la technologie asiatique, c'est la réalité», admet Mokaddem. "Il était donc un peu inattendu pour un constructeur automobile européen de développer une approche aussi nouvelle. Pourquoi? Je ne sais pas."

Il faudra attendre et voir si Peugeot peut tenir sa promesse.


Voir la vidéo: Essai vidéo du Peugeot 2008 Hybrid Air - Largus 2014 (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Grokus

    dans la fournaise

  2. Fahy

    C'est sûr, il n'y a pas d'idéaux

  3. Idas

    Pas pour tout le monde.

  4. Micaden

    Je m'excuse, mais à mon avis, vous admettez l'erreur. Entrez, nous en discuterons. Écrivez-moi dans PM, nous allons le gérer.

  5. Leyti

    C'est le scandale!



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